Le métro de Vienne (U-Bahn en allemand) est le moyen le plus rapide et le plus efficace de se déplacer dans la capitale autrichienne. Avec cinq lignes sillonnant la ville sur plus de 83 kilomètres et desservant 109 stations, le métro viennois est l’un des réseaux les plus modernes, les plus propres et les plus ponctuels d’Europe, utilisé par des centaines de milliers de navetteurs et de touristes chaque jour.
Inauguré en 1978, le métro a progressivement remplacé et intégré l’ancien système de tramway et de chemin de fer, devenant ainsi le cœur battant de la mobilité de la ville. Les stations sont facilement reconnaissables grâce au symbole caractéristique du « U » blanc sur fond bleu à l’entrée de chaque arrêt.
Le réseau de métro relie parfaitement le centre-ville aux principales attractions touristiques, aux gares, aux quartiers résidentiels et aux points d’échange avec les autres moyens de transport public. Que vous souhaitiez visiter la cathédrale Saint-Étienne, le château de Schönbrunn ou le Prater, le métro vous mènera à destination en quelques minutes.
Le réseau de métro de Vienne se compose de cinq lignes principales, chacune identifiée par une couleur et un numéro. Chaque ligne a des caractéristiques spécifiques et dessert différentes parties de la ville, formant ainsi un réseau complet qui couvre pratiquement toutes les zones urbaines importantes.
La ligne U1, facilement reconnaissable à sa couleur rouge, traverse Vienne du nord au sud, reliant Leopoldau à Oberlaa sur un parcours d’environ 19 kilomètres avec 24 stations. C’est probablement la ligne la plus importante pour les touristes, car elle traverse le cœur de la ville.
L’arrêt Stephansplatz est situé en plein centre ville, à quelques pas de la cathédrale Saint-Étienne et de la zone piétonne la plus élégante de Vienne. De là, vous pouvez facilement vous rendre à pied à la Hofburg, le palais impérial, et aux principaux magasins du centre.
La station Karlsplatz est un pôle d’échange important où l’U1 croise les lignes U2 et U4. Vous y trouverez la magnifique Karlskirche (église Saint-Charles-Borromée), le musée de l’histoire de Vienne et le Musikverein, la prestigieuse salle de concert qui abrite l’orchestre philharmonique de Vienne.
En continuant vers le nord, l’arrêt Praterstern vous conduit directement au célèbre Prater, le grand parc public où se trouve l’emblématique Grande Roue (Riesenrad), l’un des symboles de Vienne. Cette station est également un point d’échange important avec les trains de banlieue S-Bahn et la ligne U2.
Au sud, la ligne U1 dessert la Wien Hauptbahnhof (arrêt du même nom), la gare centrale moderne ouverte en 2015 d’où partent et arrivent les trains internationaux et nationaux. Si vous arrivez à Vienne en train, ce sera probablement votre premier arrêt de métro.
La ligne U2, de couleur violette, relie Karlsplatz à Seestadt sur un parcours semi-circulaire d’environ 16 kilomètres et 20 stations. Cette ligne a été récemment agrandie et modernisée, ce qui en fait l’une des plus avancées technologiquement du réseau.
L’U2 est particulièrement utile pour rejoindre le MuseumsQuartier, l’un des plus grands complexes muséaux du monde, qui abrite le Leopold Museum, le MUMOK (musée d’art moderne) et de nombreux espaces d’exposition. L’arrêt du même nom vous laisse à l’entrée de ce quartier culturel.
La station Schottentor dessert l’Université de Vienne et la Votivkirche, l’une des plus impressionnantes églises néogothiques de la ville. De là, vous pouvez facilement vous rendre à pied au Ring et à de nombreuses institutions culturelles.
En continuant vers l’est, l’arrêt Praterstern (partagé avec l’U1) permet d’accéder au Prater et au stade Ernst Happel. La station Stadion dessert cette zone sportive, qui est particulièrement fréquentée lors des matchs de football et des concerts.
Les stations plus récentes de la ligne U2 vers Seestadt desservent des quartiers résidentiels modernes et des zones d’étalement urbain, moins intéressants pour les touristes mais essentiels pour les résidents.
La ligne U3, identifiée par la couleur orange, traverse Vienne d’ouest en est, reliant Ottakring à Simmering sur environ 13,5 kilomètres et 21 stations. Cette ligne croise les autres lignes principales à des endroits stratégiques, ce qui facilite les changements et les déplacements.
L’arrêt Westbahnhof dessert la gare ouest du même nom, qui est importante pour les liaisons vers Salzbourg, Munich et l’ouest de l’Allemagne. De nombreux trains en direction de l’ouest partent et arrivent ici.
Stephansplatz est également desservie par l’U3, qui offre une alternative à l’U1 pour rejoindre le centre-ville. Cette station est l’un des nœuds les plus fréquentés du réseau, avec un flux continu de passagers changeant de ligne.
L’arrêt Herrengasse vous permet de vous rendre à pied à la Hofburg, le complexe du palais impérial qui abrite les appartements impériaux, le musée Sissi et le Trésor impérial. De là, vous pouvez également accéder facilement à la bibliothèque nationale autrichienne et à sa spectaculaire salle des fêtes baroque.
Les stations Volkstheater et Neubaugasse desservent des quartiers animés avec de nombreux magasins, cafés, restaurants et galeries d’art, parfaits pour explorer la Vienne contemporaine au-delà des circuits touristiques classiques.
La ligne U4, reconnaissable à sa couleur verte, relie Hütteldorf à l’ouest à Heiligenstadt au nord, sur une distance d’environ 16,5 kilomètres et avec 20 stations. Cette ligne est particulièrement intéressante d’un point de vue architectural, car nombre de ses stations conservent les structures originales conçues par Otto Wagner, maître du Jugendstil viennois.
La station Karlsplatz (partagée avec U1 et U2) est elle-même un chef-d’œuvre architectural, avec les célèbres pavillons Art nouveau d’Otto Wagner parfaitement conservés à l’extérieur. Ces bâtiments ornés de fer et de verre sont devenus des symboles de l’architecture viennoise du début du XXe siècle.
L’arrêt Schönbrunn vous conduit directement au château de Schönbrunn, résidence d’été des Habsbourg et l’un des plus beaux complexes baroques d’Europe. Depuis le métro, vous atteindrez l’entrée du palais en moins de 5 minutes à pied.
La station Kettenbrückengasse dessert le Naschmarkt, le marché alimentaire le plus célèbre de Vienne, où vous trouverez des spécialités du monde entier, des restaurants ethniques et des antiquités lors du marché aux puces du samedi.
Les stations Schwedenplatz et Schottenring relient le centre au canal du Danube, un quartier de plus en plus animé avec des clubs, des restaurants en plein air et des espaces de loisirs le long des berges.
La ligne brune U6 est la plus longue du réseau avec environ 17,5 kilomètres et 24 stations, reliant Siebenhirten au sud à Floridsdorf au nord. Cette ligne est partiellement surélevée, offrant des vues panoramiques de la ville sur certains tronçons.
La U6 a une histoire particulière : elle suit en grande partie le tracé de l’ancien Stadtbahn (chemin de fer urbain) construit à la fin du XIXe siècle, et nombre de ses stations sont des œuvres architecturales Jugendstil conçues par Otto Wagner. Les stations surélevées, avec leurs structures ornementales en fer et en pierre, sont des points forts de l’architecture.
La station Westbahnhof (partagée avec le U3) est un point d’échange important pour ceux qui arrivent de la gare ferroviaire du même nom. La station Längenfeldgasse offre un autre point d’échange avec le U4, ce qui facilite les déplacements à travers la ville.
L’U6 traverse principalement des quartiers résidentiels et des zones moins touristiques, et est donc moins utile pour les visiteurs que les autres lignes. En revanche, elle est indispensable aux habitants des banlieues nord et sud.
Une curiosité : l’U6 est la seule ligne partiellement en surface et, sur certains tronçons, elle offre de belles vues sur Vienne, notamment lorsqu’elle traverse le viaduc historique conçu par Otto Wagner au-dessus de la vallée de la rivière Wien.
Des plans du réseau sont affichés dans chaque station et à l’intérieur de chaque wagon. Ces plans indiquent toutes les lignes, les stations d’échange soulignées par des cercles concentriques et les principaux points d’intérêt. Le plan est également disponible en téléchargement gratuit au format PDF ci-dessous.
Plan du métro de Vienne au format PDF
Le métro de Vienne fonctionne avec des horaires étendus et des fréquences élevées qui garantissent une flexibilité maximale des déplacements. En semaine (du lundi au jeudi), les trains circulent de 5 heures du matin jusqu’à minuit environ, couvrant ainsi la quasi-totalité de la journée.
Le vendredi soir, le samedi soir et la veille des jours fériés, le métro fonctionne 24 heures sur 24 sans interruption. Ce service nocturne est particulièrement apprécié par ceux qui veulent profiter de la vie nocturne de Vienne sans se préoccuper de leur transfert à l’hôtel. Pendant la nuit, les trains circulent à une fréquence d’environ 15 minutes.
Le week-end (samedi et dimanche), en journée, le service maintient des horaires réguliers à partir de 5 heures du matin avec des fréquences similaires à celles des jours de semaine. Le dimanche soir, le service se termine à nouveau vers minuit, comme en semaine.
Aux heures de pointe (7h00-9h00 et 16h00-18h00 en semaine), les trains circulent toutes les 2 à 4 minutes. Cette fréquence élevée signifie que vous aurez rarement à attendre plus de quelques minutes sur le quai avant l’arrivée du train suivant.
En milieu de journée et en début d’après-midi, l’intervalle entre les trains est de 5 à 7 minutes, ce qui est très pratique et rapide. Le soir, après 20 h 30 environ, la fréquence diminue légèrement pour atteindre 7 à 10 minutes, tout en maintenant un service plus qu’adéquat.
La nuit, le week-end (lorsque le métro fonctionne en H24), les trains circulent toutes les 15 minutes environ sur toutes les lignes. Bien que l’attente soit légèrement plus longue qu’en journée, le service de nuit reste efficace et fiable.
Aux arrêts et sur les quais, des écrans numériques indiquent en temps réel l’arrivée des prochains trains avec un décompte des minutes manquantes. Ces informations sont constamment mises à jour et très précises, ce qui vous permet de planifier vos déplacements avec exactitude.
Les tickets du métro de Vienne font partie du système tarifaire intégré géré par Wiener Linien, valable pour tous les transports publics de la ville : métro, tramway, bus et trains de banlieue S-Bahn à l’intérieur de la zone urbaine. Nous avons abordé la question des billets et des tarifs sur la page consacrée aux transports viennois.
La Vienna City Card est une carte touristique qui combine les transports publics illimités (y compris le métro) avec des réductions dans plus de 200 attractions, musées, restaurants et magasins. Elle est disponible en version 24, 48, 72 heures ou 7 jours.
La carte comprend des déplacements illimités sur l’ensemble du réseau de transports publics et offre des réductions de 15 à 25 % sur les droits d’entrée dans les principaux musées. Un avantage intéressant est qu’un enfant jusqu’à 15 ans voyage gratuitement avec chaque carte adulte.
De nombreuses stations de métro à Vienne sont de véritables œuvres d’art architecturales qui méritent l’attention, ne serait-ce que pour leur valeur esthétique et historique. Certaines datent de l’époque du Stadtbahn conçu par Otto Wagner, tandis que d’autres représentent une architecture contemporaine plus avancée.
Les stations d’Otto Wagner sur les lignes U4 et U6 sont des joyaux du Jugendstil viennois. Les pavillons de la Karlsplatz sur la ligne U4, avec leurs structures en fer vert et or décorées de motifs floraux Art nouveau, sont devenus des symboles de la ville. Ces bâtiments, construits en 1898, ont été parfaitement restaurés et l’un d’entre eux abrite un petit musée consacré à Otto Wagner.
La station Stadtpark de la ligne U4 conserve l’architecture originale de Wagner, avec d’élégantes décorations en fer forgé et des vitraux. Les stations Schönbrunn et Hietzing conservent également des éléments architecturaux historiques qui témoignent de l’évolution des transports publics viennois.
Sur la ligne U6, les stations surélevées telles que Alser Straße et Josefstädter Straße présentent des structures en pierre et en fer reposant sur des viaducs historiques, offrant des vues panoramiques sur la ville. Le viaduc de Gürtel, sur lequel passe une partie de l’U6, est considéré comme un chef-d’œuvre d’ingénierie de la fin du XIXe siècle.
Parmi les stations modernes, Karlsplatz, dans son complexe souterrain, est un exemple d’architecture contemporaine fonctionnelle, avec de grands espaces lumineux, des œuvres d’art intégrées et une accessibilité parfaite. La récente station Seestadt sur la ligne U2 représente l’avant-garde de la conception des stations, avec un éclairage naturel, des matériaux durables et des technologies intelligentes.
L’histoire du métro viennois remonte à la fin du XIXe siècle, avec la construction du Stadtbahn, le chemin de fer urbain conçu par Otto Wagner et inauguré en 1898. Ce système de train urbain, en partie surélevé et en partie souterrain, a desservi Vienne jusque dans les années 1970.
Le U-Bahn moderne a été officiellement inauguré le 25 février 1978 avec l’ouverture du premier tronçon de la ligne U1 entre Reumannplatz et Karlsplatz. Cette ouverture a marqué le début d’une transformation radicale des transports publics viennois, avec la conversion et l’intégration progressives des anciennes lignes de Stadtbahn dans le nouveau système de métro.
Dans les années 1980 et 1990, le réseau s’est rapidement développé avec l’ouverture de nouvelles lignes et l’extension des lignes existantes. La ligne U6, qui est aujourd’hui la plus longue, reprend en grande partie le tracé historique de la Stadtbahn, en conservant de nombreuses stations originales conçues par Otto Wagner, aujourd’hui considérées comme le patrimoine architectural de la ville.
La ligne U5, actuellement en construction, représente le dernier grand projet d’expansion. Initialement prévue dans les années 1970, puis annulée pour des raisons économiques, elle a été entièrement repensée et ouvrira dans les prochaines années, reliant de nouveaux quartiers de la ville et soulageant le trafic sur les lignes les plus encombrées.
Aujourd’hui, le métro de Vienne transporte plus de 440 millions de passagers par an et constitue l’épine dorsale du système de transport public de la ville. Des investissements continus dans la maintenance, la modernisation et l’expansion permettent au réseau de rester à la pointe de l’efficacité, du confort et de la durabilité environnementale.
Des découvertes archéologiques exceptionnelles ont été faites lors des travaux de construction du métro. Des vestiges de bâtiments romains, de murs médiévaux et d’objets de différentes époques ont été découverts sous Vienne, témoignant des millénaires d’histoire de la ville. Certaines de ces découvertes sont exposées dans de petits musées situés dans les stations.
La disparition de la ligne U5 est une curiosité qui en intrigue plus d’un : pourquoi la ligne U4 est-elle remplacée par la ligne U6 ? La réponse est que la ligne U5 était prévue dans les années 1970, mais qu’elle a été annulée. Lorsque la ligne U5 a été construite, elle a été rebaptisée U3. La « vraie » U5 sera finalement inaugurée dans les prochaines années, avec un tracé complètement différent de celui prévu à l’origine.
Certaines stations ont récemment changé de nom pour faciliter la recherche sur les appareils mobiles et les GPS. Par exemple, « Dr-Karl-Renner-Ring » est devenu « Ring, Volkstheater U » pour rendre plus immédiate la référence au théâtre et à la ligne desservant la station.
La station la plus profonde du réseau est Volkstheater sur la ligne U3, qui se trouve à environ 26 mètres sous le niveau de la rue. En revanche, de nombreuses stations de l’U6 sont surélevées et offrent une vue panoramique sur la ville.
Vienne a été l’une des premières villes au monde à adopter un système de portes palières sur certaines lignes récentes. Ces portes vitrées automatiques s’alignent sur les portes des trains et ne s’ouvrent que lorsque le train est à l’arrêt, ce qui accroît considérablement la sécurité et prévient les accidents sur les voies.
Le métro viennois est alimenté à 100 % par de l’électricité provenant de sources renouvelables, principalement de l’hydroélectricité. Ainsi, chaque trajet en métro est pratiquement exempt d’émissions, ce qui contribue à la réalisation des objectifs de la ville en matière de développement durable.
Les City Card vous permettent d'économiser de l'argent sur les transports publics et/ou les droits d'entrée dans les principales attractions touristiques.
Hôtels 
Hôtels à bas prix 
Appartements 
Hôtels pour familles 
Hôtels de Luxe