El metro de Viena (U-Bahn en alemán) es la forma más rápida y eficaz de desplazarse por la capital austriaca. Con cinco líneas que atraviesan la ciudad, recorren más de 83 kilómetros y dan servicio a 109 estaciones, el metro vienés es una de las redes más modernas, limpias y puntuales de Europa, utilizada por cientos de miles de viajeros y turistas cada día.
Inaugurado en 1978, el metro ha ido sustituyendo e integrando el antiguo sistema de tranvías y ferrocarriles urbanos, convirtiéndose en el corazón palpitante de la movilidad de la ciudad. Las estaciones son fácilmente reconocibles gracias al característico símbolo de la «U» blanca sobre fondo azul a la entrada de cada parada.
La red de metro conecta perfectamente el centro de la ciudad con las principales atracciones turísticas, estaciones de ferrocarril, zonas residenciales y puntos de intercambio con otros medios de transporte público. Si quieres visitar la catedral de San Esteban, el palacio de Schönbrunn o el Prater, el metro te llevará a tu destino en pocos minutos.
La red de metro de Viena consta de cinco líneas principales, cada una identificada por un color y un número. Cada línea tiene características específicas y da servicio a distintas partes de la ciudad, formando en conjunto una red completa que cubre prácticamente todas las zonas urbanas relevantes.
La línea U1, fácilmente reconocible por su color rojo, atraviesa Viena de norte a sur, conectando Leopoldau con Oberlaa en un recorrido de unos 19 kilómetros con 24 estaciones. Ésta es probablemente la línea más importante para los turistas, ya que atraviesa el corazón de la ciudad.
La parada de Stephansplatz está situada en pleno centro de la ciudad, a poca distancia de la catedral de San Esteban y de la zona peatonal más elegante de Viena. Desde aquí puedes llegar fácilmente a pie al Hofburg, el palacio imperial, y a las principales tiendas del centro.
La estación de Karlsplatz es un importante nudo de intercambio donde la U1 cruza las líneas U2 y U4. Aquí encontrarás la magnífica Karlskirche (Iglesia de San Carlos Borromeo), el Museo de Historia de Viena y el Musikverein, la prestigiosa sala de conciertos sede de la Orquesta Filarmónica de Viena.
Siguiendo hacia el norte, la parada de Praterstern te lleva directamente al famoso Prater, el gran parque público donde se encuentra la emblemática Noria Gigante (Riesenrad), uno de los símbolos de Viena. Esta estación es también un importante intercambiador con los trenes de cercanías S-Bahn y la línea U2.
Al sur, la U1 da servicio a la Wien Hauptbahnhof (parada del mismo nombre), la moderna estación central inaugurada en 2015 de la que salen y llegan trenes internacionales y nacionales. Si llegas a Viena en tren, ésta será probablemente tu primera parada de metro.
La línea U2, de color violeta, recorre un trayecto semicircular que conecta Karlsplatz con Seestadt a través de unos 16 kilómetros y 20 estaciones. Esta línea ha sido objeto de una reciente ampliación y modernización, lo que la convierte en una de las más avanzadas tecnológicamente de la red.
La U2 es especialmente útil para llegar al MuseumsQuartier, uno de los mayores complejos museísticos del mundo, que alberga el Museo Leopold, el MUMOK (Museo de Arte Moderno) y numerosos espacios expositivos. La parada del mismo nombre te deja justo a la entrada de este barrio cultural.
La estación de Schottentor da servicio a la Universidad de Viena y a la Votivkirche, una de las iglesias neogóticas más impresionantes de la ciudad. Desde aquí puedes llegar fácilmente a pie al Ring y a muchas instituciones culturales.
Siguiendo hacia el este, la parada de Praterstern (compartida con la U1) da acceso al Prater y al estadio Ernst Happel. La estación Stadion da servicio a esta zona deportiva, especialmente concurrida durante los eventos futbolísticos y los conciertos.
Las estaciones más nuevas de la U2 hacia Seestadt dan servicio a modernos barrios residenciales y zonas de expansión urbana, menos interesantes para los turistas pero esenciales para los residentes.
La línea U3, identificada por el color naranja, atraviesa Viena de oeste a este, conectando Ottakring con Simmering a lo largo de unos 13,5 kilómetros y 21 estaciones. Esta línea se cruza con las otras líneas principales en puntos estratégicos, lo que facilita los cambios y los desplazamientos.
La parada de Westbahnhof da servicio a la estación de ferrocarril occidental del mismo nombre, importante para las conexiones con Salzburgo, Múnich y el oeste de Alemania. Muchos trenes en dirección oeste salen y llegan aquí.
A Stephansplatz también llega de nuevo la U3, que ofrece una alternativa a la U1 para llegar al centro de la ciudad. Esta estación es uno de los nudos más concurridos de la red, con un flujo continuo de pasajeros que cambian de línea.
La parada de Herrengasse te deja a poca distancia del Hofburg, el complejo palaciego imperial que alberga los apartamentos imperiales, el Museo de Sissi y el Tesoro Imperial. Desde aquí también puedes llegar fácilmente a la Biblioteca Nacional de Austria, con su espectacular Sala de Estado barroca.
Las estaciones de Volkstheater y Neubaugasse dan servicio a animados barrios con numerosas tiendas, cafés, restaurantes y galerías de arte, perfectos para explorar la Viena contemporánea más allá de las rutas turísticas clásicas.
La línea U4, reconocible por su color verde, conecta Hütteldorf, al oeste, con Heiligenstadt, al norte, recorriendo unos 16,5 kilómetros con 20 estaciones. Esta línea es especialmente interesante desde el punto de vista arquitectónico, ya que muchas de sus estaciones conservan las estructuras originales diseñadas por Otto Wagner, maestro del Jugendstil vienés.
La estación de Karlsplatz (compartida con la U1 y la U2) es en sí misma una obra maestra arquitectónica, con los famosos pabellones Art Nouveau de Otto Wagner perfectamente conservados en su exterior. Estos ornamentados edificios de hierro y cristal se han convertido en símbolos de la arquitectura vienesa de principios del siglo XX.
La parada de Schönbrunn te lleva directamente al Palacio de Schönbrunn, residencia de verano de los Habsburgo y uno de los complejos barrocos más bellos de Europa. Desde el metro llegarás a la entrada del palacio en menos de 5 minutos a pie.
La estación de Kettenbrückengasse da servicio al Naschmarkt, el mercado de abastos más famoso de Viena, donde puedes encontrar especialidades de todo el mundo, restaurantes étnicos y antigüedades durante el mercadillo de los sábados.
Las estaciones de Schwedenplatz y Schottenring conectan el centro con el Canal del Danubio, una zona cada vez más animada con clubes, restaurantes al aire libre y zonas de ocio a orillas del río.
La línea U6 es la más larga de la red, con unos 17,5 kilómetros y 24 estaciones, y conecta Siebenhirten, en el sur, con Floridsdorf, en el norte. Esta línea está parcialmente elevada, lo que ofrece vistas panorámicas de la ciudad en algunos tramos.
La U6 tiene una historia especial: sigue en gran parte el trazado del antiguo Stadtbahn (ferrocarril urbano) construido a finales del siglo XIX, y muchas de sus estaciones son obras arquitectónicas Jugendstil diseñadas por Otto Wagner. Las estaciones elevadas, con estructuras ornamentadas de hierro y piedra, son puntos arquitectónicos destacados.
La estación de Westbahnhof (compartida con la U3) es un importante punto de intercambio para quienes llegan desde la estación de tren del mismo nombre. La estación de Längenfeldgasse ofrece otro intercambiador con la U4, que facilita los desplazamientos por la ciudad.
La U6 discurre principalmente por barrios residenciales y zonas menos turísticas, por lo que es menos útil para los visitantes que las otras líneas. Sin embargo, es esencial para los residentes de los suburbios del norte y del sur.
Una curiosidad: la U6 es la única línea parcialmente en superficie, y en algunos tramos ofrece hermosas vistas de Viena, sobre todo cuando cruza el histórico viaducto diseñado por Otto Wagner sobre el valle del río Wien.
En todas las estaciones y vagones hay mapas de la red. Estos mapas muestran todas las líneas, las estaciones de intercambio resaltadas con círculos concéntricos y los principales puntos de interés. El mapa también puede descargarse gratuitamente en formato PDF.
Mapa del metro de Viena en PDF
El Metro de Viena funciona con horarios amplios y frecuencias altas que garantizan la máxima flexibilidad de viaje. Los días laborables (de lunes a jueves), los trenes circulan desde las 5 de la mañana hasta cerca de medianoche, cubriendo prácticamente todo el día.
Los viernes por la noche, los sábados por la noche y la víspera de festivos, el metro funciona 24 horas al día sin interrupción. Este servicio nocturno es especialmente popular entre quienes quieren disfrutar de la vida nocturna de Viena sin preocuparse de los traslados al hotel. Durante la noche, los trenes circulan con una frecuencia de unos 15 minutos.
Los fines de semana (sábados y domingos), durante el día, el servicio mantiene horarios regulares desde las 5 de la mañana con frecuencias similares a las de los días laborables. Los domingos por la noche, el servicio vuelve a terminar hacia medianoche, como los días laborables.
Durante las horas punta (de 7.00 a 9.00 y de 16.00 a 18.00 los días laborables), los trenes circulan cada 2-4 minutos. Esta alta frecuencia significa que rara vez tendrás que esperar más de un par de minutos en el andén antes de que llegue el siguiente tren.
A mediodía y a primera hora de la tarde, el intervalo entre trenes es de 5-7 minutos, lo que resulta muy cómodo y rápido. Por la noche, a partir de las 20.30 aproximadamente, la frecuencia disminuye ligeramente a 7-10 minutos, manteniendo un servicio más que adecuado.
Por la noche, los fines de semana (cuando el metro circula en H24), los trenes circulan aproximadamente cada 15 minutos en todas las líneas. Aunque la espera es ligeramente mayor que durante el día, el servicio nocturno sigue siendo eficaz y fiable.
En las paradas y andenes, las pantallas digitales indican la llegada de los próximos trenes en tiempo real con una cuenta atrás de los minutos que faltan. Esta información se actualiza constantemente y es muy precisa, lo que te permite planificar tus viajes con precisión.
Los billetes del Metro de Viena forman parte del sistema tarifario integrado gestionado por Wiener Linien, válido en todos los transportes públicos de la ciudad: metro, tranvía, autobús y trenes de cercanías S-Bahn dentro del área urbana. Hemos tratado los billetes y tarifas en la página Transporte de Viena.
La Vienna City Card es una tarjeta turística que combina transporte público ilimitado (incluido el metro) con descuentos en más de 200 atracciones, museos, restaurantes y tiendas. Está disponible en versiones de 24, 48, 72 horas o 7 días.
La tarjeta incluye viajes ilimitados en toda la red de transporte público y ofrece descuentos de entre el 15 y el 25% en las entradas a los principales museos. Una ventaja interesante es que un niño de hasta 15 años viaja gratis con cada tarjeta de adulto.
Muchas estaciones de metro de Viena son verdaderas obras de arte arquitectónicas que merecen atención aunque sólo sea por su valor estético e histórico. Algunas datan de la época del Stadtbahn diseñado por Otto Wagner, mientras que otras representan la arquitectura contemporánea más moderna.
Las estaciones de Otto Wagner en las líneas U4 y U6 son joyas del Jugendstil vienés. Los pabellones de Karlsplatz en la U4, con sus estructuras de hierro verde y dorado decoradas con motivos florales Art Nouveau, se han convertido en símbolos de la ciudad. Estos edificios, construidos en 1898, han sido perfectamente restaurados y uno de ellos alberga un pequeño museo dedicado a Otto Wagner.
La estación Stadtpark de la U4 conserva la arquitectura original de Wagner, con elegantes decoraciones de hierro forjado y vidrieras. Las estaciones de Schönbrunn y Hietzing también conservan elementos arquitectónicos históricos que atestiguan la evolución del transporte público vienés.
En la línea U6, estaciones elevadas como Alser Straße y Josefstädter Straße presentan estructuras de piedra y hierro que discurren sobre viaductos históricos y ofrecen vistas panorámicas de la ciudad. El viaducto de Gürtel, por el que discurre parte de la U6, está considerado una obra maestra de la ingeniería de finales del siglo XIX.
Entre las estaciones modernas, Karlsplatz, en su complejo subterráneo, es un ejemplo de arquitectura contemporánea funcional, con grandes espacios luminosos, obras de arte integradas y perfecta accesibilidad. La reciente Seestadt de la U2 representa la vanguardia del diseño de estaciones, con iluminación natural, materiales sostenibles y tecnologías inteligentes.
La historia del metro vienés hunde sus raíces a finales del siglo XIX, con la construcción del Stadtbahn, el ferrocarril urbano diseñado por Otto Wagner e inaugurado en 1898. Este sistema de tren urbano, en parte elevado y en parte subterráneo, prestó servicio a Viena hasta la década de 1970.
El U-Bahn moderno se inauguró oficialmente el 25 de febrero de 1978 con la apertura del primer tramo de la línea U1 entre Reumannplatz y Karlsplatz. Esto marcó el comienzo de una transformación radical del transporte público vienés, con la conversión e integración gradual de las antiguas líneas del Stadtbahn en el nuevo sistema de metro.
En las décadas de 1980 y 1990, la red se expandió rápidamente con la apertura de nuevas líneas y la ampliación de las existentes. La línea U6, que es ahora la más larga, incorpora gran parte del trazado histórico del Stadtbahn, conservando muchas de las estaciones originales diseñadas por Otto Wagner, consideradas ahora patrimonio arquitectónico de la ciudad.
La línea U5, actualmente en construcción, representa el último gran proyecto de ampliación. Inicialmente planeada en los años 70 pero luego cancelada por motivos económicos, ha sido completamente rediseñada y se inaugurará en los próximos años, conectando nuevas zonas de la ciudad y aliviando el tráfico en las líneas más congestionadas.
En la actualidad, el metro de Viena transporta a más de 440 millones de pasajeros al año, constituyendo la columna vertebral del sistema de transporte público de la ciudad. Las continuas inversiones en mantenimiento, modernización y ampliación garantizan que la red se mantenga a la vanguardia de la eficacia, el confort y la sostenibilidad medioambiental.
Durante las excavaciones para la construcción del metro se hicieron excepcionales descubrimientos arqueológicos. Bajo Viena se descubrieron restos de edificios romanos, murallas medievales y objetos de distintas épocas, testigos de los milenios de historia de la ciudad. Algunos de estos hallazgos se exponen en pequeños museos en las estaciones.
La desaparecida línea U5 es una curiosidad que intriga a muchos: ¿por qué se cambia la U4 por la U6? La respuesta es que la U5 se proyectó en los años 70, pero se canceló. Cuando se construyó lo que iba a ser la U5, se le cambió el nombre por el de U3. La «verdadera» U5 se inaugurará finalmente en los próximos años con un trazado completamente distinto al previsto originalmente.
Algunas estaciones han cambiado recientemente de nombre para facilitar la búsqueda en dispositivos móviles y GPS. Por ejemplo, «Dr-Karl-Renner-Ring» se ha convertido en «Ring, Volkstheater U» para que la referencia al teatro y a la línea que da servicio a la estación sea más inmediata.
La estación más profunda de la red es Volkstheater, en la U3, que está a unos 26 metros por debajo del nivel de la calle. En cambio, muchas estaciones de la U6 están elevadas y ofrecen vistas panorámicas de la ciudad.
Viena fue una de las primeras ciudades del mundo en adoptar un sistema de puertas de andén en algunas líneas nuevas. Estas puertas automáticas de cristal se alinean con las puertas del tren y sólo se abren cuando éste está parado, lo que aumenta enormemente la seguridad y evita accidentes en las vías.
El metro vienés funciona al 100% con electricidad procedente de fuentes renovables, principalmente hidroelectricidad. Esto hace que cada viaje en metro sea prácticamente libre de emisiones, contribuyendo a los objetivos de sostenibilidad medioambiental de la ciudad.
La City Card le permite ahorrar en transporte público y/o entradas a las principales atracciones turísticas.
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